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国内车市场竞争激烈，多年前合资车独领风骚的局势早已经不再，奋发崛起的国产车势头凶猛，给合资品牌重磅一击，让很多原本市场占有率不是很高的合资车受到很大威胁，比如近年来销量不佳的美系福特。福特福克斯的风光岁月早已不再，单靠旗下一两款车完全撑不起来局面。现在连旗下A级车福睿斯也被迫采取以价换量的政策，入门版自动挡已经跌到七万以下，这个价格可是国产A级车的定价，可就是这样，销量依然暴跌，如今的福睿斯早已沦为过街老鼠般的存在了！

月销仅辆，福特福睿斯一夜崩盘，神车为何卖不动了？

要说到福睿斯也曾经有过辉煌岁月，这款车在年9月时曾创下过单月销量3.54万台的好成绩，但现在该车在12月份时月销量仅台，只达到了巅峰时期的十分之一，而且前12个月累计销量仅辆，那么福特福睿斯这款车到底经历了什么使得它在短短两三年内就有如此大的销量下滑呢？

在年，福睿斯有过一次中期小改款，就是这一次改款，福睿斯换装三缸发动机，于是销量开始遭遇断崖式下滑，几个月的时间，福睿斯销量就跌破1万辆，即便如今的福睿斯指导价为8.08万-11.68万，终端优惠后入门车售价降至6万，但还是卖不动，月销几千辆都难了，说到这里不禁疑问，三缸机影响果真这么大吗？

其次，与福克斯这样的全球车型不一样，福睿斯属于是国内的特供车，设计好了对销量自然有很大帮助，然而福睿斯一改往日的那种居家的沉稳风格，一下子将前脸设计得非常夸张，尤其是大灯变得很圆润，进气格栅的尺寸也变得更加的夸张，这种造型让很多人都不太喜欢。另外在尺寸方面，福特福睿斯具体的长宽高是//mm，轴距mm，定位在入门级紧凑型家用轿车，但仔细对比一下同级对手来说，福睿斯这样的车身尺寸放在三年前还说得过去，但是放在现在紧凑型车大多都超过mm的今天，就完全没了优势。

三缸车的槽点，消费者了解而且厂家也了解，为保证竞争力往往在终端优惠上给出较大让步，所以碍于荷包厚度三缸车也能作为备选选项。目前，国内市面上混得最好三缸车应该属本田凌派，全系1.0T三缸机（混动版为1.5L自吸四缸+电机）情况下6月份销量还能达到1.2万台，远要比挣扎在3千左右的其它竞品风光，不得不认清一个事实，福特汽车已经“没落”，大宗买卖品牌号召力十分重要，本田和福特同是合资汽车品牌，不过一样售价的车型消费者根本不会选择福特，这就是品牌效应！

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